随着技术的进步，现在的压缩机组一般都有集散式控制系统（DCS）或采用可编程控制器（PLC）控制，有一些大型关键设备，还会配备在线监测系统，对机组进行实时监测。在压缩机的诊断方面，也已发展出多种诊断技术。对压缩机适用的技术有“振声诊断技术”、“振动诊断”、“超声诊断”、“热象诊断”等。应用这些技术，可对压缩机的故障部位，故障类型作出判断，为故障预报提供数据支持。从以前出了故障后才进行维修的“事后维修”变为预知维修。
对配备了在线监测系统的机组，在压缩机调试正常后应进行一系列全面测试，准确测量和记录包括各点压力、温度、流量、电流、电压、功率、噪声、振动等数据。将记录和分析曲线准确标识测点与工况，妥善存入到计算机中，构成这台压缩机的参数基准和图谱基准。通过对机组的实时参数与基准参数的比对，可反映出机组的完好状况，及时发现问题，及时采取应对措施。
对未配备在线监测系统的机组，也应注意作好巡检，认真填写运行日志、操作记录、保养维修记录等，在计算机中保存好近期的运行数据，为故障分析判断提供真实有用的原始数据。
由于工艺流程用压缩机的工况条件、机组在流程中的重要程度差异非常大，故各种压缩机对保养周期的要求也会有相当大的差异。对未配备先进监控系统的机组，用户仍需按传统方法为某一特定机组确定保养周期。确定保养周期应根据机组的工况条件、机组在流程中的重要程度及运行时故障发生的频率和部位进行适当安排，制订出合乎本设备条件的保养日程表。
工艺流程压缩机的设计寿命一般为20年，在机组刚安装好投入运行的前1－3年中故障频率可能会较高，这一方面可能是由于机组本身各零部件之间未跑合，各系统之间有些关系还不太协调，另一方面是操作人员对这台设备的情况特点不熟悉，处理不及时而引起的。过了这段时间后，机器跑合了，人员对设备熟悉了，能采取一些预见性的措施了，故障频率就会下降。运行时间接近二十年或超过二十年后，整个机组都开始老化了，一些零件的磨损大了，一些零件锈蚀超限了，故障频率又会有所上升，请用户在确定维修保养周期时注意。
压缩机的保养通常分成一、二、三级。一级保养一般要求每天或每班进行，二级保养周期通常定在1000-2000小时（1.5-3个月），三级保养通常定在4000-8000小时（6-12个月）。常规的保养内容如下：
一级保养
1. 检查润滑油液位。包括循环润滑油液位和注油器润滑油液位，油量不足时应及时加油（加油时应过滤，不同油种不可混用）。目测润滑油颜色，发现异常，及时取样分析，更换。
2. 检查各现场仪器仪表，对指示不准或已损坏的仪表应及时更换。
3. 检查油过滤器、进气过滤器的压差，对压差超限的过滤器及时予以切换、清洗。冷却系统中的水过滤器一般不设压差表或前后压力表，由操作人员凭经验决定是否清洗。
4. 检查压缩机有无异常响声，异常振动，一经发现，及时报告，分析处理。
5. 检查各级进排气阀工作状况。
6. 检查各列中体下的填料漏气收集管，是否有温度升高现象。
7. 检查各级气液分离器的液位，及时排放。
8. 清洁机组外表。
二级保养
1.对循环润滑油取样分析，根据分析结果决定续用，经处理后再用或更换。
注：当循环润滑油出现以下状态时，应换油。
1）油的外观与颜色：当润滑油出现乳化迹象或外观与颜色有显著变化时；
2）当使用油的粘度变化超过新油粘度的10%时；
3）润滑油的总酸值达到0.5mgKOH/g时；
4）当油中的含水量达0.1%时。
2. 清洗油过滤器和进气过滤器。
3. 根据冷却情况决定是否清洗冷却器
4. 拆检清洗进排气阀。
5. 根据运行情况决定是否拆检压力填料。
6. 根据运行情况决定是否拆检刮油箱。
7. 检查电机、机身、气缸、压力容器下地脚螺栓的紧固情况。检查机身、中体、气缸、联轴器等部位的连接螺栓的紧固情况及防松情况。
8. 检查滑道工作面的状况。
9. 清洁机组外表。
三级保养
1. 对使用已满8000小时（一年）的润滑油应予更换。
2. 安全阀、现场仪表按规定校正或送检。
3. 检查、清洗冷却器、油冷却器、气缸水道，清理水道中的结垢。
4. 检查填料环、活塞环、导向环的磨损量，检查活塞杆跳动，对无油结构的压缩机通常要求跳动不大于0.5/1000mm。
5. 检查活塞杆摩擦表面、气缸工作镜面的状况。
6. 检查十字头滑履及滑道的配合间隙、接触面状况。
7. 检查连杆螺栓的预紧情况，根据运行情况，决定是否拆检主轴承、连杆大头瓦。
8. 复核驱动机主轴与压缩机曲轴的同轴度，复核驱动机与压缩机机身的水平度，复核各部位的紧固锁紧装置的紧固情况，对大型机组，应检测基础沉降量。
9. 检查系统管路及阀门各连接部位的垫片和密封状况。要求阀门动作正确灵活，密封可靠。
10. 检查仪控系统和电气系统，修复或更换失效和动作不可靠的元器件。
11. 检查压力容器、压力管道的腐蚀情况，焊缝情况。
12. 检查管道的保温（冷）层，表面油漆，根据检查情况修复或重新涂装。
进行三级保养时可包含二级保养的内容，进行二级保养时可包含一级保养的内容。